ѕрисоедин€йс€!
закрыть
—леди за жизнью дорогой редакции. ”знавай первым о наших новост€х и обновлени€х сайта. ќбщайс€ с тыс€чами других читателей
ќфициальные страницы в социальных сет€х:
  • √лавна€
  • ќ сайте
  • Ќовости  рыма
  • Ќовости ялты
  • Ќовости —евастопол€
  • Ќовости —имферопол€
  • Ќовости  ерчи
  • ќбъ€влени€
  • √алере€
  • ’ронологи€ стройки века.  ак по€вилс€ мост в  ерченском проливе
    Ѕудущие 19 километров —троительство  рымского моста началось в феврале 2016 года, хот€ подготовительные работы стартовали раньше. ƒл€ обеспечени€ строительства транспортного перехода на обоих берегах пролива было проложено 25 километров технологических автодорог, идущих к стройплощадке в обход действующих трасс и населенных пунктов, была открыта и железнодорожна€ станци€ дл€ строителей.  роме того, были построены три рабочих моста через  ерченский пролив. ѕервый из них был готов к окт€брю 2015 года, второй и третий - к лету 2016 года. — их помощью осуществл€лась доставка рабочих, техники и грузов к месту строительства. ¬ €нваре 2016 года был выбран генподр€дчик строительства  рымского моста - им стала компани€ Ђ—тройгазмонтажї бизнесмена јркади€ –отенберга. —тоимость заключЄнного контракта составила 222,5 млрд рублей, а с учЄтом затрат заказчика - почти 228 млрд руб. 10 марта 2016 года началось погружение свай, необходимых дл€ строительства опор моста. ¬ общей сложности их было вбито 6,7 тыс€чи, свыше 3 тыс€ч из них - дл€ строительства железнодорожной части. —ваи погружали на глубину до 94 метров. ќни вбивались как вертикально, так и под наклоном дл€ обеспечени€ устойчивости  рымского моста перед возможными тектоническими воздействи€ми. Ѕлагодар€ этому мост способен выдержать землетр€сение до 9 баллов, чего, по словам специалистов, хватит с запасом.   апрелю того же года были смонтированы и первые опоры  рымского моста. ƒл€ железнодорожной части их было установлено 307, общее же их количество составл€ет 595. ¬ысота опор возрастает по мере удалени€ от берега и приближению к фарватеру пролива: минимальна€ - 5 метров, а максимальна€, у фарватера, - уже 35 метров. –ассто€ние между ними - 65 метров. ѕролеты железнодорожной части  рымского моста начали монтировать в феврале 2018 года.  онструкции надвигались на опоры с помощью домкратов со скоростью 45 миллиметров в минуту.  аждый пролет весит 580 тонн и состоит из 40 основных элементов. ≈го высота - 5 метров, ширина - около 15 метров. ќбща€ масса пролетов составл€ет 60 тыс€ч тонн. Ѕолее 6 км пролетов расположено над акваторией, остальные - над сухопутными участками (коса и остров “узла) в  ерченском проливе. Ќа одном из морских участков (от  ерчи в сторону фарватера) надвижка шла не пр€молинейно, а с соблюдением проектного радиуса: трасса обогнула мыс јк-Ѕурун. “ака€ траектори€ была прин€та в проекте дл€ сохранени€ пам€тника историко-культурного наследи€ Ђ репость  ерчьї, расположенного на мысе. “ехнически же первым установленным пролетом железнодорожной части €вл€етс€ арка, расположенна€ над фарватером  ерченского пролива. ћасштабна€ морска€ операци€ по ее установке прошла в конце августа 2017 года. ¬ес железнодорожной арки составл€ет около 6 тыс€ч тонн, длина - 227 метров. — помощью плавсистемы ее доставили к фарватеру и домкратами подн€ли на опоры. ¬есной 2018 года в строительстве железнодорожной части  рымского моста был пройден экватор. √отовность объекта превысила 50%. ѕервым делом - автомобили —троительство автомобильной и железнодорожной части  рымского моста велось одновременно, хоть и с разной интенсивностью. ¬ первую очередь необходимо было закончить строительство автомобильной части транспортного перехода - ее открытие было запланировано на декабрь 2018 года, однако работы были закончены с опережением графика. “оржественна€ церемони€ открыти€ автомобильной дороги на мосту прошла 15 ма€ 2018 года - тогда президент –оссии ¬ладимир ѕутин лично проехал за рулем Ђ амј«аї в автоколонне со строител€ми. ƒл€ легковых автомобилей движение открыли на следующий день, дл€ грузовых - осенью того же года. ѕосле открыти€ автомобильной части  рымского моста, все усили€ подр€дчика были сосредоточены на железнодорожной части. ”же 4 июн€ 2018 года была вбита последн€€ сва€ под опоры моста. ћонтаж самих опор был завершен спуст€ четыре мес€ца - в но€бре 2018 года. ѕоследней была построена опора є254 в  ерченском проливе на участке между фарватером и крымским берегом. ќна состоит из фундамента на 16 трубчатых сва€х, погруженных под разными углами на глубину до 70 метров. ѕосле этого строител€м оставалось только закончить надвигать пролеты и обустроить железнодорожные пути. ѕоездом над морем –аботы по укладке рельсов начались летом 2018 года на таманском участке  рымского моста. — крымской стороны эти работы велисьс апрел€ 2019 года. »з 25-метровых звеньев строители формировали участки пути длиной по 440 метров, между которыми устанавливали уравнительные стыки дл€ компенсации температурных напр€жений. —уммарно на двухпутной железной дороге было уложено почти 5 тыс€ч тонн рельсов и более 76 тыс€ч штук шпал.   концу марта 2019 года строители завершили установку пролетов. ¬ общей сложности у железнодорожной части  рымского моста их 306.  аждый состоит из двух блоков дл€ отдельных веток противоположных направлений железной дороги. ѕролеты были изготовлены на российских профильных заводах. ќни поставл€лись на “аманский полуостров в разобранном виде. ”крупнительна€ сборка проводилась на стендах на стройплощадке. —троители соединили более 11 тыс€ч разных элементов. ѕонадобилось свыше 4 млн высокопрочных болтов, прот€женность сварных швов достигла почти 118 км.   середине июн€ 2019 года были уложены рельсы одного из двух железнодорожных путей на  рымском мосту. Ѕригады укладывали рельсошпальную решетку навстречу друг другу одновременно со стороны  ерчи и “амани и встретились под сводом арки. 2,5 тыс€чи тонн рельсов и 38 тыс€ч железобетонных шпал было уложено дл€ создани€ колеи длиной 19 километров. –аботы по устройству второй колеи были выполнены к 18 июл€. ¬ июле же строители начали демонтировать три рабочих моста. –аботы выполн€лись совместно с водолазами. ќни помогали подн€ть на поверхность трубчатые сваи мостов. “рубы срезались ниже линии размыва морского дна с помощью электрокислородной резки. ¬ дальнейшем конструкции мостов будут использованы дл€ организации строительства новых объектов транспортной инфраструктуры в нашей стране. ѕримечательно, что благодар€ рабочим мостам в акватории увеличилось количество рыбы. ≈е привлекла кормова€ база, котора€ по€вилась из-за развити€ морской растительности на сва€х мостов. ѕосле укладки рельсов, строители начали проверку системы железнодорожной автоматики. ќна состоит из более, чем 2 тыс€ч единиц оборудовани€. Ќа двухпутной железной дороге на  рымском мосту установлено 158 путевых €щиков с оборудованием, уложено более 500 км линий св€зи, сигнализации, централизации и блокировки. ”стройства, установленные на мосту, позвол€т автоматике станции снижать или увеличивать скорость поезда, регулировать светофоры и стрелочные переводы на подходах к мосту. ѕродолжаютс€ проверки и системы освещени€, состо€щей из более чем 2 тыс€ч светильников. ¬ общей сложности архитектурна€ подсветка включает свыше двух тыс€ч светильников на кронштейнах 18 видов и более 19 км кабельных линий. ѕодсветка будет работать не только на самых больших опорах и пролетах у фарватера, но и на примыкающих к ним участкам. Ћинейно километр моста будет подсвечен в цветах триколора. ѕроверки - это последний этап перед запуском поездов. 18 декабр€ –остехнадзор подтвердил технологическую готовность железнодорожной части  рымского моста, а –осавтодор выдал разрешение на ввод объекта в эксплуатацию. —троительство моста официально завершено. ѕервый пассажирский поезд проедет по мосту в ночь с 24 на 25 декабр€. Ёто будет поезд —анкт-ѕетербург - —евастополь. ƒвижение грузовых составов начнетс€ в следующем году.

    Ќовости  рыма 2 autoRSS
     омментарии (0)
    ƒобавление комментари€