С 4 по 7 сентября Феодосия принимает фестиваль «Воздушное братство». Корреспонденту «Крымских новостей» удалось пообщаться с участниками соревнований и узнать о некоторых особенностях воздухоплавания.

В первый день выдалась ветреная погода, и пилоты не смогли поднять в воздух аэростаты. «Непредсказуемая погода, поэтому может быть непредсказуемая посадка. Направление ветра было хотя бы на 30-40 градусов правее, и мы бы не попадали на горы. – рассказал участник из Великих Лук Сергей Зеленоградов. - Мастерство многих пилотов позволяет совершать полеты и при 7 м/с. Заход на посадку при таком ветре чреват проблемами».

В воздухоплавании присутствует элемент соревнования, но не в таком количестве как привыкли многие обыватели. При нынешнем развитии технологий и задействовании различных приборов пилоты могут выполнять виртуальные задания. Например, так называемая «звезда» – точка в пространстве, через которую должен пролететь пилот. В полете может быть до шести-семи заданий.

«Воздухоплавание – это не борьба с соперником, это борьба с самим собой: как ты спланируешь полет, как выполнишь поставленные задачи, как ты все оцениваешь, как адаптируешься к изменяющимся погодным условиям. – уверен пилот. - Мы не боремся друг с другом, мы боремся за результат. Полеты должны приносить только удовольствие».

Для определения скорости ветра в небо запускаются обычные воздушные шарики. Воздухоплаватели называют это «пристрелкой». Поведение шарика дает возможность определить направление ветра в разных слоях. После чего пилот получает карту по высотам с пометками, а дальше уже его мастерство покажет результат.

«Аэростат самое безопасное средство передвижения. За 230 лет с первого полета правила на столько доведены до совершенства, что ничего не должно случиться. – поделился пилот из Белгорода Вадим. - Вот если нельзя в такую погоду взлетать, значит нельзя, не надо пробовать. Это не та ситуация, когда очень хочется, значит можно».

Возможности пассажирозагрузки аэростата зависят от объема оболочки: 2 тыс. 200 куб.м может поднять 180 кг, 3 тыс.куб.м – 260 кг. Самый оптимальный объем 2,5- 3 тыс. куб.м Более спортивный и маневренный аэростат не превышает 2,2 тыс. куб. м. «Всегда приходится просчитывать свои шаги наперед. Воздухоплавание очень женский вид спорта (хотя женщин пилотов мало). – отметил Вадим. - Он алогичен в некотором роде. Есть сила, которую трудно преодолеть, но ты ее под себя подстраиваешь».

Воздухоплаватели отдают предпочтения малообъемным аэростатам, потому что большие – это своего рода «показуха» или туристические %26#171;покатушки%26#187;. Для них это неинтересно. Есть у пилотов и свои традиции. Новичку обязательно присваивается графский титул по месту приземления. Также у каждого пилота существует своя легенда, своя клятва и курьезные истории воздухоплавания.

Читайте в также:В Феодосии состоялось открытие фестиваля «Воздушное братство»

Источник: komtv.org (Маргарита Собески)