Росавиация: Киев должен был предупредить гражданские суда о работе ПВО в зоне движения Boeing 777

«Если предположить, что вооружённые силы Украины знали о возможности применения боевых средств поражения гражданских воздушных судов на больших высотах с использованием системы «Бук», они должны были зафиксировать работу соответствующих радиолокационных станций, как это было сделано российскими Вооружёнными силами, информация о чём приводилась на брифинге в министерстве обороны РФ», - цитирует ИТАР-ТАСС заявление главы Росавиации Александра Нерадько (на фото).

По словам главы Росавиации, в подобных случаях Международная организация гражданской авиации (ICAO) требует немедленно связаться с экипажами самолётов на аварийной частоте, чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации. Однако в случае с малайзийским лайнером «этого сделано не было».

Главным, по мнению Нерадько, является вопрос, «почему продолжающийся несколько месяцев вооружённый конфликт на юго-востоке Украины, сопровождающийся многочисленными потерями со стороны военно-воздушных сил Украины, не вынудил авиационные власти Украины и Евроконтроля принять решение в отношении закрытия днепропетровской зоны обслуживания воздушного движения, в районе ответственности которой находятся Луганск и Донецк».

Глава Росавиации напомнил, что после катастрофы иранского самолёта Airbus-300, сбитого США над Персидским заливом в 1988 году, ICAO разработала специальное руководство по мерам, принимаемым в связи с опасной военной деятельностью. Согласно этому руководству, гражданские воздушные суда не должны летать в районах опасной военной деятельности.

«Это руководство требовало от Украины, чтобы приготовления вооружённых сил к деятельности, создающей потенциальную военную опасность для гражданских воздушных судов, заблаговременно координировались с органами обслуживания воздушного движения, с центрами управления воздушным движением», - подчеркнул Нерадько.

Александр Нерадько также отметил, что комиссии по расследованию обстоятельств крушения малайзийского пассажирского лайнера необходимо получить информацию о том, какие указания поступали органам обслуживания воздушного движения Украины от авиационной администрации и Минобороны Украины в связи с ограничениями на использование воздушного пространства над Донецкой и Луганской областями. Кроме того, комиссия должна исследовать записи инструктажа той смены Центра управления воздушным движением, которая управляла полётом сбитого Boeing.

Напомним, 25 июля появилась ещё одна версия причин крушения Boeing 777 малайзийской авиакомпании. По словам источника в силовых структурах Украины, в день катастрофы авиалайнера Boeing 777 малайзийской компании Malaysia Airlines под Донецком подразделения украинских ПВО отрабатывали снятие с блокировки системы пуска ракет. Хотя реального запуска командование не предусматривало, произошёл несанкционированный пуск ракеты, которая и могла сбить пассажирский самолёт.

Источник

#SaveDonbassPeople
#DonbassAgainstNazi

Источник: anna-news.info